Často kladené otázky

Kdo stavbu provádí?

Investorem a zodpovědnou organizací je Správa železnic, státní organizace, která všechny náležitosti stavby úzce komunikuje s Plzeňským krajem a dotčenými obcemi

Je nutno trať modernizovat?

Stavba má potenciál převést velké množství cestujících a zboží ze silnice na železnici a zajistit důstojné spojení regionu na Plzeň, Prahu i Bavorsko
Jedná se o prioritní dopravní projekt České republiky, stavbu je možné spolufinancovat z evropských fondů
Tyto stavby mají z pohledu regionálního i národního obrovský smysl

Proč není možné trať plně zdvoukolejnit?

Na německé straně Deutsche Bahn prozatím uvažují pouze o elektrizaci stávající jednokolejné trati a dílčích úpravách ve stanicích umožňujících křižování vlaků
Než začne Deutsche Bahn plánovat výraznější rozsah zdvoukolejnění na německé straně, nejsme schopní plné zdvoukolejnění ekonomicky obhájit
Naším cílem je dostat infrastrukturu na české straně do kondice hodné 21. století a výrazně tím podpořit nárůst vnitrostátní a mezinárodní vlakové dopravy na této trati
Věříme, že po plánovaných projektech modernizace na naší straně eventuálně německá strana k výraznějšímu zdvoukolejnění přistoupí a v dlouhodobém výhledu k plnému zdvoukolejnění dojde

Jaká konkrétní pozitiva modernizace přinese?

Jak konkrétně bude zvýšena bezpečnost?

trať bude v celé délce elektrizována
bude nasazen evropský vlakový zabezpečovač (vyloučení selhání lidského činitele, zabránění nehodám)
nad rámec požadavku Nařízení 1315/2013 EK a R EU – bude nasazeno moderní zabezpečovací zařízení s dálkovým ovládáním z centrálního dispečerského pracoviště v Praze se záložním pracovištěm v Domažlicích
bude zrušeno více jak 30 úrovňových přejezdů a převážně nahrazeno mimoúrovňovým křížením

Jak bude eliminován hluk?

Železniční svršek bude v provedení s bezstykovou kolejí (průběžně svařené kolejnice) s pružným upevněním. Mosty budou nové, s průběžným kolejovým roštem, který výrazně snižuje emise hluku a vibrací.
V místech, kde hluková studie požaduje další snížení hluku, jsou navrženy protihlukové stěny

Jak projekt ovlivní stanice a nástupiště?

všechna nástupiště budou plně bezbariérová s přístupy pro osoby se sníženou schopností pohybu a orientace
bude zajištěn bezbariérový přístup prostřednictvím ramp, výtahů a případně eskalátorů
nástupiště ve stanicích budou vybavena informačními technologiemi pro cestující

Jak projekt modernizace ovlivní dopravní situaci?

přinese větší bezpečnost a zajistí větší propustnost silniční dopravě
bude zrušeno více jak 30 úrovňových přejezdů a převážně nahrazeno mimoúrovňovým křížením
zvýšením kapacity pro osobní i nákladní dopravu uleví přetíženým silnicím
nevyhnutelná omezení dopravy z důvodu stavebních prací budou komunikována s obcemi před zahájením samotné výstavby

Bude kde zaparkovat?

Jaká je časová náročnost projektu?

Jak zjistím, zda se stavba dotkne mého pozemku?

V takovém případě Vás investor v předstihu před zahájením územního řízení kontaktoval, nebo bude kontaktovat
Následně Vás během územního řízení osloví stavební úřad.
Majetkoprávní vypořádání projektu (kompenzace) můžeme zahájit až po vydání pravomocného územního rozhodnutí – zde Vás prosíme o shovívavost a trpělivost, dříve s Vámi zahájit jednání a vypořádání bohužel z pohledu platné legislativy nemůžeme.

Jak zjistím, zda se stavba dotkne místa, kde bydlím?

Případné dopady na silniční či železniční dopravu budou zavčas projednány s vedením dotčených samospráv. Občané budou o veškerých informacích spojených se stavbou informováni skrze vedení svých obcí, s nimiž je Správa železnic v pravidelném kontaktu.

Modernizace trati Plzeň - Domažlice - státní hranice s Německem